淮南機械振動和機械波空氣彈簧優點詳解

橡膠空氣彈簧固有的振動頻率較低
(1 )橡膠空氣彈簧與附加空氣室相連，可是橡膠空氣彈簧裝置的固有振動頻率降低到0.5－3Hz。再任何載荷的作用下，橡膠空氣彈簧都可以保持較低而近乎相等的振動頻率。
(2 )搭建附加氣室內的空氣彈簧研究得出的4個結論(1 )創建了帶附加氣室空氣彈簧等效剛度、等內,孔徑大小對系統剛度和阻尼均有明顯影響,剛度隨著節流孔直徑的增大由最大剛度逐漸減小到最小剛度;系統阻尼比則隨節流孔直徑的增大先增大后減小,因此節流孔開度控制可以實現對空氣彈簧系統剛度和阻尼的同時調節。
(3 )激勵頻率的升高會使系統剛度與固有頻率升高,使阻尼比減小,所以高頻激勵下不利于發揮附加氣室的降低剛度作用和節流孔的減振作用。
(4 )工作高度不變時,帶附加氣室空氣彈簧靜載荷的變化對系統阻尼與固有頻率影響不大。
(5 )在附主氣室容積比小于 2 的范圍內,增大附加氣室容積可減小系統剛度;增大附加氣室容積還能夠增大系統阻尼比,有利于衰減振動。

空氣彈簧系統在輕軌列車上的應用
城市輕軌電車在城市地面，地下或高架線路上運行，要求低噪聲，良好的振動性能，并且能夠適應車輛負載的變化，空氣彈簧已經廣泛使用。 四方已經開發了用于電車的CFM德國進口空氣彈簧。 空氣彈簧采用全壓自動密封方式，簡化了空氣彈簧結構; 使用橡膠樁支架改善車輛的橫向振動性能; 采用可調節阻尼節流閥，使車輛處于各種線路狀態和運行速度具有良好的振動性能。